Ваша первая модель самолёта: выбор, безопасность и правила SHGM

За пятнадцать шагов мы разобрались, почему самолёт летит, как им управляют и от чего зависят его лётные характеристики. На последнем шаге переносим эти знания на лётное поле.

Выбор первой модели самолёта

Каждая тема серии подсказывает что-то для выбора первого самолёта:

• Верхнее крыло и заметное поперечное V (шаг 11): модель с крылом над фюзеляжем, которое при взгляде спереди образует лёгкую букву V, склонна выравниваться сама, если отпустить ручки.
• Низкая нагрузка на крыло (шаги 3 и 4): модель с большим крылом относительно её веса летает медленно и сваливается позже. Это даёт вам время подумать.
• Правильный центр тяжести (шаг 6): даже у готовых моделей перед первым полётом проверьте, что центр тяжести находится в точке, указанной в инструкции.
• Прочная конструкция: модели с фюзеляжем из пенопласта (например, EPO) выдерживают падения и легко ремонтируются.
• Электрическая силовая установка (шаг 15): проста в обслуживании, бесшумна; продолжительность полёта можно рассчитать.
• Стабилизация: у многих моделей для начинающих есть электронная стабилизация, которая выравнивает самолёт, когда ручки отпущены. Это полезно, но не заменяет обучения пилотированию.

Пилотажные модели, копии боевых самолётов и реактивные модели не подходят в качестве первой модели: они быстрые, малоустойчивые и не прощают даже мелких ошибок.

Сначала симулятор, потом инструктор

Быстрейший путь к освоению пилотирования модели самолёта состоит из двух шагов:

1. Симулятор: полёты на компьютере с вашим настоящим пультом доводят направления отклонения ручек до рефлекса. Особенно то, что право и лево кажутся перепутанными, когда самолёт летит на вас, безопасно осваивается именно в симуляторе.
2. Опытный инструктор: полёты в авиамодельном клубе с «системой тренер–ученик», при которой пульт инструктора соединён с вашим кабелем или по радио, значительно снижают риск аварии в первых полётах.

Предполётный чек-лист

• Аккумулятор заряжен и цел? (шаг 15)
• Центр тяжести правильный? (шаг 6)
• Рулевые поверхности отклоняются в правильную сторону? Проверяйте со снятым винтом. (шаг 5)
• Воздушный винт без трещин и надёжно затянут? (шаг 8)
• Проверка дальности: проверьте связь на расстоянии в режиме проверки дальности вашего пульта.
• Каковы направление и сила ветра? (шаги 13 и 14)
• Ручка газа в нижнем положении, прежде чем подключать аккумулятор?

Правила: Инструкция SHGM по беспилотным авиационным системам (2026)

30 июля 2026 года Главное управление гражданской авиации Турции (SHGM) опубликовало новую Инструкцию по беспилотным авиационным системам (SHT-İHA). Радиоуправляемые модели самолётов летают без пилота на борту, поэтому тоже рассматриваются в её рамках. Основные положения Инструкции для любительских полётов:

Классы (статья 8)

• Простой БВС: аппараты игрушечного типа, которые по своей конструкции не могут выйти за пределы цилиндра радиусом 10 м по горизонтали и высотой 20 м по вертикали. Освобождены от требований по лицензированию, регистрации и соответствию при импорте. Типичная модель самолёта под это определение не подпадает.
• M0: от 500 г до 4 кг
• M1: от 4 кг до 25 кг
• M2: от 25 кг до 150 кг
• M3: 150 кг и более

Аппараты легче 500 г, не подпадающие под определение простого БВС, подчиняются положениям для M0.

Лицензия: P0 (статьи 15 и 17)

Некоммерческие любительские полёты выполняются по лицензии P0. Полёты P0 выполняются:

• днём,
• в пределах прямой видимости (VLOS),
• в полётной зоне, ограниченной высотой не более 120 м и расстоянием не более 3000 м.

Для P0 нужен возраст не менее 10 лет. После обучения в уполномоченной организации и сдачи экзамена лицензия используется вместе с эксплуатационной лицензией, получаемой через систему KDM-ERP.

120 м3000 мПилотпрямая видимость (VLOS)Полётная зона P0 (любительская)днём · в пределах прямой видимости · высота не более 120 м и расстояние не более 3000 мЗелёная зона: разрешение не требуетсяОранжевая зона: зона полётов по разрешениюКрасная зона: полёты запрещены

Регистрация и удалённая идентификация (статьи 11 и 23)

Все БВС, кроме простых, регистрируются в системе İHATTYS. Для аппаратов, подлежащих регистрации, обязательна также система удалённой идентификации.

Где можно летать? (статья 12)

Инструкция определяет на карте три зоны:

• Зелёная зона: пользователи P0 и P1 могут летать без отдельного разрешения на полёт через систему.
• Оранжевая зона: область, для которой действует разрешение на полёт или выделение воздушного пространства.
• Красная зона: область, закрытая для полётов соответствующим ведомством.

Территории за пределами этих трёх зон считаются ограниченными и требуют разрешения. Перед полётом проверьте статус своего поля по карте İHATTYS.

Безопасность на поле

• Не летайте над людьми, автомобилями и зданиями.
• Не летайте вблизи аэропортов; пилотируемое воздушное движение всегда имеет приоритет.
• Держите модель в пределах прямой видимости. Модель с размахом 1,5 м уже через несколько сотен метров превращается в трудноразличимую точку; предел прямой видимости обычно наступает намного раньше 3000 м.
• Когда винт вращается, не стойте в плоскости винта и всегда держите модель сзади.
• При перевозке и зарядке аккумуляторов LiPo используйте негорючий контейнер.

Конец серии — начало полётов

За шестнадцать шагов мы прошли путь от четырёх сил до правил на лётном поле. С помощью инструментов из этих статей вы можете рассчитать нагрузку на крыло, центр тяжести, длину разбега и продолжительность полёта своей модели. А наша лётная лаборатория всегда открыта для экспериментов, прежде чем вы выйдете на настоящее поле.

Попробуйте сами

Введите массу своей модели и планируемый полёт. Инструмент покажет класс по Инструкции, необходимость регистрации и то, укладывается ли ваш полёт в ограничения P0. Поднимите высоту до 150 м или переключите время на «Ночь» и посмотрите, как цилиндр станет красным.